2011年，晶采一汽-大众成都雷霆沙赞工厂首车下线，仅用5年就达成年产70万辆的规模。

在本土新车市场，观察工业日本纯电车企渗透率仅1.4%，而中国已达60%。根据印度品牌质量基金会网站报道，｜文雷霆沙赞铃木将投资约72亿美元，目标是到2030年将印度年产能从目前的260万辆提升至400万辆。

其中，旅新联合力推在印尼的市场份额下降超过8%，在泰国下降9%，在越南下降6%。随着中国电动企业的迅猛发展，部门丰田、铃木、本田等日本车企巨头在东南亚、中国等市场的份额正日益减少，开始纷纷将筹码押向印度。加藤事务所社长加藤进一对《雷霆沙赞日本经济新闻》表示，发文车用橡胶恢复到原价的前提是来自中东的石脑油供应不足得到解决，发文但目前来看遥遥无期。

此外，游带车用轮胎橡胶的价格也在上涨。印度汽车制造商协会的数据显示，些利2025财年印度新车销量同比增长9%，些利突破570万辆，刷新历史新高，销量规模已超越德国、日本，跃升为全球第三大汽车市场，仅次于美国、中国。

本田正将印度定位为其最新系列电动汽车的出口基地，晶采该车型将于2027年开始生产。

《日本经济新闻》称，观察工业尽管铃木汽车正敦促与其长期合作的日本供应商前往印度设厂。正因如此，｜文他的发声在当下的日本政坛显得尤为尖锐。

他担忧的问题，旅新联合力推不是日本要不要安全，而是日本准备用什么方式获得安全，又愿意为这种强大付出什么代价。2002年至2012年，部门古贺诚担任日本遗族会会长。

这一路线与高市早苗推行的强硬安保政策，发文存在根本性分歧。他熟悉自民党的语言体系——安全、游带现实、威慑、国际环境、国家责任。